8月8日，賽力斯集團(tuán)（601127）公布2025年7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，盡管整體市場(chǎng)仍承壓，集團(tuán)在主力新能源汽車(chē)板塊顯現(xiàn)增長(zhǎng)韌性，單月銷(xiāo)量同比提升5.7%，而傳統(tǒng)燃油車(chē)型業(yè)務(wù)持續(xù)收縮，反映出業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的深化推進(jìn)。

在追求更高效率、更小體積和更低成本的電力電子系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的硅基（Si）功率器件，特別是在雙向能量流動(dòng)應(yīng)用（如電池管理系統(tǒng)BMS）中常用的背靠背MOSFET方案，逐漸顯現(xiàn)出性能瓶頸。氮化鎵（VGaN?）器件憑借其卓越的開(kāi)關(guān)速度、低導(dǎo)通電阻和更小的尺寸，成為理想的替代者。然而，充分發(fā)揮VGaN?的潛力需要與之高度匹配的專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)芯片。英諾賽科（Innoscience）作為全球領(lǐng)先的VGaN? IDM廠商，推出全球首款100V低邊驅(qū)動(dòng)芯片INS1011SD，標(biāo)志著“VGaN?+專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)”完整解決方案的成熟，為雙向電力電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)革命性突破。

中芯國(guó)際2023年第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司單季實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入22.09億美元，同比增長(zhǎng)16.2%，環(huán)比微降1.7%。上半年累計(jì)營(yíng)收達(dá)44.6億美元，同比增幅達(dá)22.0%。聯(lián)合CEO趙海軍在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)中透露，營(yíng)收增長(zhǎng)主要受益于國(guó)內(nèi)外政策變動(dòng)引發(fā)的渠道備貨潮，此趨勢(shì)將延續(xù)至第三季度。

臺(tái)積電（TSMC）8月8日發(fā)布最新財(cái)報(bào)顯示，2023年7月合并營(yíng)收達(dá)3,231.66億新臺(tái)幣（約102億美元），較6月環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，較去年同期增長(zhǎng)25.8%，創(chuàng)近六個(gè)月新高。1月至7月累計(jì)合并營(yíng)收突破2.096萬(wàn)億新臺(tái)幣（約665億美元），同比增長(zhǎng)37.6%，延續(xù)上半年的強(qiáng)勁動(dòng)能。

8月8日，全球知名半導(dǎo)體制造商世界先進(jìn)（Vanguard International Semiconductor, VIS）正式發(fā)布了最新財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，該公司在今年7月的單月?tīng)I(yíng)收達(dá)到36.13億新臺(tái)幣，與6月相比顯著下滑19.26%。這一變化凸顯了近期半導(dǎo)體市場(chǎng)的波動(dòng)性。世界先進(jìn)作為臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)先的晶圓代工廠，專(zhuān)注于成熟制程技術(shù)，其財(cái)報(bào)發(fā)布備受行業(yè)關(guān)注。公司發(fā)言人黃惠蘭（副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)長(zhǎng)）在聲明中指出，營(yíng)收下降主要源于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的晶圓出貨量減少，這反映了當(dāng)前行業(yè)周期性的調(diào)整壓力。

在電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)向800V高壓平臺(tái)躍遷的產(chǎn)業(yè)背景下，功率電感器作為能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的核心元件，正面臨高溫穩(wěn)定性與電流密度的雙重挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)鐵氧體電感器在＞125℃工況下的磁飽和衰減，已成為制約OBC（車(chē)載充電器）和DCU（域控制器）效能提升的關(guān)鍵瓶頸。2025年8月，威世科技（Vishay）在賓夕法尼亞州馬爾文和中國(guó)上海同步宣布，推出采用鐵粉合金磁芯的IHDM-1107BBEV系列汽車(chē)級(jí)扁線電感器，通過(guò)材料創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)422A軟飽和電流與180℃工作極限的突破。