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直流支撐鋁電解電容器在車(chē)載充電器中的應(yīng)用
電動(dòng)汽車(chē)(EV)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了車(chē)載充電器 (OBC) 的需求的快速發(fā)展。OBC不僅支持直流充電樁快速充電，還支持使用交流電源在合理的時(shí)間內(nèi)充電。這種系統(tǒng)目前的功率可達(dá)22kW，工作電壓可達(dá)800V。OBC的功能是按照電池管理系統(tǒng)的要求，將外部交流電壓轉(zhuǎn)換為特定的直流電壓。這種方法能節(jié)約電池并實(shí)現(xiàn)...
2023-03-09
鋁電解電容器 車(chē)載充電器
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如何確保板對(duì)板連接器滿(mǎn)足汽車(chē)的高速裝配和使用要求
本文首先闡述汽車(chē)連接器面臨的電信號(hào)和物理應(yīng)用與制造需求，然后介紹 JAE Electronics 的浮動(dòng)連接器，設(shè)計(jì)人員可以用來(lái)滿(mǎn)足這些需求。文中包括關(guān)于高速通信標(biāo)準(zhǔn)及合適的連接器選擇與應(yīng)用的一些具體內(nèi)容，并就如何針對(duì) 10GBASE-T1 和 PCI Express 第 3 版 (PCIe 3.0) 等汽車(chē)高速通信協(xié)議選擇連接器給...
2023-03-09
板對(duì)板連接器 汽車(chē) 高速裝配
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3D磁感應(yīng)輔助汽車(chē)控制
感測(cè)汽車(chē)控制功能（例如檔位選擇器和轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器）的位置和移動(dòng)是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要要求。然而，感測(cè) 3 軸運(yùn)動(dòng)并不簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的傳感器技術(shù)給工程師帶來(lái)了挑戰(zhàn)。這些范圍從物理設(shè)備尺寸和可靠性到功耗和成本。近推出的 3D 磁感應(yīng)技術(shù)正在幫助工程師應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。
2023-03-09
3D磁感應(yīng) 汽車(chē)控制
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聊聊汽車(chē)LVDS接口的瞬態(tài)保護(hù)
早于2018年，美國(guó)就規(guī)定所有汽車(chē)、SUV、卡車(chē)和廂式貨車(chē)必須配備后視視野系統(tǒng)。事實(shí)上，直至最近，后視攝像頭仍然是許多車(chē)型配備的唯一攝像頭，并被視為一項(xiàng)出色的安全功能。
2023-03-09
汽車(chē) LVDS接口 瞬態(tài)保護(hù)
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汽車(chē)朝向電子化發(fā)展帶來(lái)龐大的商機(jī)
傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸朝向電子化、電氣化發(fā)展，除了各式各樣的電動(dòng)汽車(chē)之外（混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)），就算是燃油車(chē)也在車(chē)身內(nèi)部與外觀上使用越來(lái)越多的電子零組件。本文將為您介紹汽車(chē)電子化、電氣化的發(fā)展方向，以及由ST（意法半導(dǎo)體）所推出相關(guān)產(chǎn)品的功能特性。
2023-03-09
汽車(chē) 電子化
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如何為汽車(chē)和工業(yè)電源轉(zhuǎn)換器實(shí)施穩(wěn)健的小型 EMI 控制解決方案
確保設(shè)備和用戶(hù)的安全對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而電容器則發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在諸如電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電器、變頻器 (VFD) 的電磁干擾 (EMI) 過(guò)濾器、LED 驅(qū)動(dòng)器等系統(tǒng)中，以及諸如電容式電源和電源轉(zhuǎn)換器等高能量密度應(yīng)用中，元器件尺寸、重量和可靠性同樣具有舉足輕重的作用。
2023-03-08
汽車(chē)電源轉(zhuǎn)換器 工業(yè)電源轉(zhuǎn)換器 EMI 控制
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安森美的碳化硅技術(shù)將整合到寶馬集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車(chē)中
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON）宣布與寶馬集團(tuán)（BMW）簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術(shù)用于這家德國(guó)高端汽車(chē)制造商的400 V直流母線(xiàn)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個(gè)全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的...
2023-03-07
安森美 碳化硅 電動(dòng)汽車(chē)
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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車(chē)采用率
要在未來(lái)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，需要進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括BMS、車(chē)載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。
2023-03-07
電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē) 采用率
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高集成度、最大化靈活度的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器
三相永磁無(wú)刷直流（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BLDC”）電機(jī)控制需要一個(gè)電子換向電路，而傳統(tǒng)的有刷直流電機(jī)是采用機(jī)械自換向的方式。與有刷直流電機(jī)不同，BLDC電機(jī)沒(méi)有電刷，無(wú)需定期維護(hù)或更換，因而不易受到磨損。我們將簡(jiǎn)要介紹 BLDC 電機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制，然后介紹三種換向方法：
2023-03-07
電機(jī)控制 驅(qū)動(dòng)器
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