隨著近年來電子技術(shù)的不斷發(fā)展，連接器在微電子、汽車行業(yè)以及醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用越來越引人注目，元件越來越小，電路密度越來越高，傳輸速度越來越快，連接器正朝著高密度、小型化、薄型化、組合化、高速化、小批量以及多品種方向發(fā)展，這些將成為連接器行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

汽車市場(chǎng)中，新能源汽車可謂一片“希望的田野”，想要在這片土地上獲得收獲，除了在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)取得突破外，包括連接器在內(nèi)的核心電子元件都要有所作為，而不能像傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中那樣淪為“配角”，我們就在此分析一下，如何設(shè)計(jì)連接器才能占領(lǐng)新能源汽車的市場(chǎng)。

 

綠色汽車，綠色元件 由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環(huán)保。無(wú)論是元器件的生產(chǎn)制作還是實(shí)際運(yùn)用中，使用綠色材料，避免污染，降低能耗都成為廠家必須考慮的因素，而這些綠色特征，也會(huì)成為產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

 

 

由于新能源汽車連接器最高要承受250A電流、600V電壓的能力，高標(biāo)準(zhǔn)的防觸電保護(hù)需求是顯而易見的。同時(shí)在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問題。此外，連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，這會(huì)嚴(yán)重危害到電氣連接和電子設(shè)備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設(shè)計(jì)與開發(fā)，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙；在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值；在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導(dǎo)電率等都需要考量。

 

 

由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。“比如在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。）

 

 

因?yàn)槠囈嫱ǔ７胖迷谄嚽胺?，盡管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過來，因此連接器要能夠承受高溫。另外對(duì)汽車連接器的“苛刻”要求還體現(xiàn)在其壽命上。一般的連接器當(dāng)中有彈性元件，在插拔一定次數(shù)之后就會(huì)失去功效，因而壽命一般在3-5年左右，而一輛汽車可以使用10年-20年，因此汽車連接器壽命必須要和汽車壽命等同，對(duì)連接器的要求是相當(dāng)高的。

 

 

新的市場(chǎng)，有新的機(jī)會(huì)，同時(shí)也會(huì)有很多挑戰(zhàn)和困難。我們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了粗獷的組裝模式帶來的資本積累后，應(yīng)該把更多的資源和精力投入到產(chǎn)品的升級(jí)研發(fā)上來，從而在未來的市場(chǎng)中不再受制于人。新能源汽車，不僅帶來了連接器在內(nèi)的電子元件的廣大市場(chǎng)空間，同時(shí)也是產(chǎn)品升級(jí)換代的好機(jī)會(huì)。