以下為個人實際工作中碰到的關于接插件、端子的歸類實例分析。原先覺得這些商品的歸類很簡單，因為之前歸類都是客戶將歸類資料整理的很清楚，我們按照客戶提供的資料，來確定具體的HS。但后來發(fā)現(xiàn)，學習商品知識是很重要的，從商品本身來考慮歸類，比按照別人整理的資料來歸類要難得多。
2019-01-23
連接器 端子
當測量片狀多層陶瓷電容器（MLCC）的靜電容量時，測量值是否大于或小于標稱值？以下介紹諸如此類問題的解決辦法以及注意事項。
MLCC 靜電容量
現(xiàn)今的電子設備經?？刂聘鞣N各樣的介面及處理不同的信號，細小如手電的主板與顯示模組的控制聯(lián)系，大如工業(yè)應用中的傳感器、驅動器、開關及閥門等設備聯(lián)系，安全可靠的信號連接絕對重要。工程師需要了解以下這些選型要素，提高選料的效率。
信號連接器 選型要素
繼電器驅動電流一般需要20-40mA或更大，線圈電阻100-200歐姆，因此要加驅動電路。檢修方法非常簡單，用萬用表直流檔分別測量其輸入和輸出端電壓即可。
繼電器 驅動電路
意法半導體最先進的40V功率MOSFET可以完全滿足EPS (電動助力轉向系統(tǒng))和EPB (電子駐車制動系統(tǒng)) 等汽車安全系統(tǒng)的機械、環(huán)境和電氣要求。 這些機電系統(tǒng)必須符合汽車AEC Q101規(guī)范，具體而言，低壓MOSFET必須耐受高溫和高尖峰電流。
2019-01-22
汽車 功率MOSFET 安全性
在終端市場上，利用無刷直流電機（簡稱為BLDC）技術取代交流電機或機械泵已經取得了重大進展。為了實現(xiàn)電機的精確控制和高效換向，高分辨率電流和旋轉位置信息至關重要。
BLDC 電機控制 角度傳感器
在更嚴格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下，轉向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1 高昂的電池成本是這個進程的阻力，其仍然占到了汽車總成本的約一半。
電動汽車 測試系統(tǒng)
超級電容器有非常高的電阻值，但仍然有漏電流產生。漏電流相當于將超級電容器維持在規(guī)定電壓值所需的充電電流。 該漏電流的測量結果將受溫度、器件充電電壓及其老化條件的影響。
超級電容器 漏電流 測量
目前 PLC 數(shù)字量輸入端口一般分單端共點與雙端輸入，由于有區(qū)別，用戶在選配外部傳感器時接法上需要一定的區(qū)分與了解，才能正確使用傳感器與 PLC 為后期的編程工作和系統(tǒng)穩(wěn)定奠定基礎。
傳感器 PLC 接線
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