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2023第11屆中國國際汽車動力系統(tǒng)峰會
新能源汽車“雙積分”管理、碳達(dá)峰實(shí)施方案、油耗法規(guī)等最新解讀 Interpretation of latest polices such as amendment for NEV “dual credit" policy, the implementation plan for carbon dioxide peaking and fuel consumption policy
2023-05-17
汽車動力系統(tǒng)
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浪涌抗擾度怎么測？我們用這個A/D轉(zhuǎn)換器試了一下
浪涌抗擾度測試表明，設(shè)備或設(shè)備在雷擊，或切換重載，或短路故障條件下，引起的工業(yè)電源浪涌等事件中的耐受能力。本文以ADI的AD74115H舉例，如何進(jìn)行浪涌抗擾度測試。
2023-05-08
浪涌抗擾度 A/D轉(zhuǎn)換器
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散熱性能優(yōu)化的車載雙層板PCB設(shè)計(jì)，符合CISPR25 Class 5 規(guī)范
汽車電子供應(yīng)商在爭相提供自動化、互聯(lián)化和電氣化解決方案的競賽中面臨不斷增長的成本壓力。而采用雙層PCB設(shè)計(jì)是降低成本的一種有效方法。但雙層PCB需要十分謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)，因?yàn)槠渖崽匦圆患?，有可能?dǎo)致性能的降級。
2023-05-08
散熱性能 車載雙層板 CISPR25 Class 5
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如何測量LDO噪聲
噪聲分為兩類：內(nèi)部噪聲和外部噪聲。內(nèi)部噪聲是不可避免的，每個電子設(shè)備都會產(chǎn)生內(nèi)部噪聲。LDO 由理想的源供電，這意味著它不受外界影響，因此在輸入端沒有外部噪聲 (雖然 LDO 在輸出端確實(shí)有內(nèi)部噪聲)。外部噪聲是由外界影響(輸入處的紋波——實(shí)際源) 產(chǎn)生的各種噪聲。輸入波紋與電源抑制比 (PSRR) ...
2023-04-19
LDO噪聲
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PFC電路：柵極電阻的更改
在實(shí)際的電路設(shè)計(jì)工作中，降噪是的一項(xiàng)重大課題，通常，可以通過提高開關(guān)器件的柵極電阻來抑制噪聲，但其代價是效率降低（損耗增加），因此很好地權(quán)衡柵極電阻值的設(shè)置是非常重要的。在本文中，我們來探討當(dāng)將開關(guān)器件的損耗抑制在規(guī)定值以下時，最大柵極電阻RG的情況。另外，由于噪聲需要實(shí)際裝機(jī)...
2023-04-14
PFC電路 柵極電阻
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藍(lán)牙低功耗器件選型指南
安森美(onsemi)的藍(lán)牙?低功耗（Bluetooth LE）器件在業(yè)界掀起浪潮有好幾年了。2017年，安森美發(fā)布了RSL10，這是其在Bluetooth LE領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品。隨后在2021年發(fā)布了RSL15，此后安森美繼續(xù)以Bluetooth LE的規(guī)格開發(fā)新器件。每種器件都有多個系列產(chǎn)品，因此我們準(zhǔn)備了一些實(shí)用的知識點(diǎn)，幫助您為您...
2023-04-12
藍(lán)牙 低功耗器件 選型
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如何根據(jù)額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管
在許多工業(yè)和汽車應(yīng)用中，保護(hù)接口收發(fā)器免受各種電過應(yīng)力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因?yàn)樗鼈兛梢酝ㄟ^生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。
2023-04-10
RS-485 CAN TVS二極管
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米勒電容、米勒效應(yīng)和器件與系統(tǒng)設(shè)計(jì)對策
搞電力電子的同學(xué)想必經(jīng)常被“米勒效應(yīng)”這個詞困擾。米勒效應(yīng)增加開關(guān)延時不說，還可能引起寄生導(dǎo)通，增加器件損耗。那么米勒效應(yīng)是如何產(chǎn)生的，我們又該如何應(yīng)對呢？
2023-03-24
米勒電容 米勒效應(yīng) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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最大限度保持系統(tǒng)低噪聲
在這個互聯(lián)程度日益提高的世界中，我們正在越來越多地依賴各種電子儀器和設(shè)備，以及其中包含的半導(dǎo)體器件。因此，我們會發(fā)現(xiàn)，市場對于能夠管理電磁干擾 (EMI) 和無線電頻譜中射頻干擾 (RMI) 組件的需求比以往任何時候都高，這并不足為奇。
2023-03-24
系統(tǒng)低噪聲 KEMET
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