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利用TOLL封裝GaN如何打破太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率天花板
在綠色能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，太陽(yáng)能系統(tǒng)正以勢(shì)不可擋的態(tài)勢(shì)蓬勃發(fā)展，成為能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。而在這一蓬勃發(fā)展的進(jìn)程中，光伏逆變器宛如系統(tǒng)的“心臟”，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)乎著太陽(yáng)能能否被高效地“馴服”與利用。因此，如何設(shè)計(jì)出性能卓越的光伏逆變器，以最大化地汲取太陽(yáng)能的能量，成為了技術(shù)創(chuàng)新的核心焦點(diǎn)。
2025-12-19
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TOLL 封裝賦能 GaN 器件：高壓電源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的性能突破與設(shè)計(jì)要點(diǎn)
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展持續(xù)攀升，而光伏逆變器的性能表現(xiàn)，正成為行業(yè)技術(shù)的核心。這類(lèi)設(shè)備的核心設(shè)計(jì)目標(biāo)，盡可能利用太陽(yáng)能資源。在眾多技術(shù)突破中，氮化鎵（GaN）材料的應(yīng)用堪稱(chēng)關(guān)鍵創(chuàng)新。當(dāng)下，氮化鎵正加速替代傳統(tǒng)的硅（Si）基器件及絕緣柵雙極晶體管（IGBT）系統(tǒng)，成為光伏逆變器領(lǐng)域的新一代核心元件。
2025-12-11
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測(cè)試技術(shù)革命：函數(shù)發(fā)生器與電源融合打造超級(jí)測(cè)試平臺(tái)
在電子測(cè)試領(lǐng)域，函數(shù)發(fā)生器與直流電源的深度融合正引發(fā)測(cè)試方法的革命性變革。這種創(chuàng)新組合不僅顯著提升了測(cè)試效率和精度，更為工程師提供了模擬復(fù)雜真實(shí)場(chǎng)景的強(qiáng)大能力，從太陽(yáng)能逆變器驗(yàn)證到電池系統(tǒng)測(cè)試，展現(xiàn)出前所未有的應(yīng)用潛力。
2025-11-16
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SiC功率模塊的“未病先防”：精確高溫檢測(cè)如何實(shí)現(xiàn)車(chē)載逆變器主動(dòng)熱管理
碳化硅（SiC）功率模塊正推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)革命，其高頻、高壓和耐高溫（結(jié)溫可超200°C） 的特性，對(duì)溫度檢測(cè)的精確性提出了前所未有的挑戰(zhàn)。精確的結(jié)溫監(jiān)測(cè)，是釋放SiC性能潛力、保障模塊可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。
2025-11-03
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安森美光伏方案剖析：助力逆變器能效全面升級(jí)
隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，太陽(yáng)能逆變器技術(shù)正經(jīng)歷革命性變革。目前市場(chǎng)主流組串式逆變器憑借其卓越的靈活性和安裝便捷性，已成為光伏系統(tǒng)的核心選擇。安森美作為功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，通過(guò)創(chuàng)新的器件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化，持續(xù)推動(dòng)逆變器功率密度提升與成本下降。其解決方案不僅大幅提升了能量轉(zhuǎn)換效率，更為住宅、商業(yè)和公用事業(yè)等不同應(yīng)用場(chǎng)景提供了量身定制的技術(shù)路徑，助力光伏產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高水平的能源利用效率。
2025-09-08
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光伏電流檢測(cè)技術(shù)革命：TI封裝內(nèi)霍爾傳感器如何重塑太陽(yáng)能系統(tǒng)效能？
在光伏系統(tǒng)邁向智能化與高效化的進(jìn)程中，德州儀器(TI)最新推出的TMCS112x/113x系列封裝內(nèi)霍爾效應(yīng)電流傳感器正引發(fā)行業(yè)變革。這款集成度極高的解決方案以±0.5%的測(cè)量精度、-40°C至125°C的寬溫穩(wěn)定性，以及3.5mm×4mm的超緊湊尺寸，正在替代傳統(tǒng)的穿孔式傳感器，為從微型逆變器到兆瓦級(jí)光伏電站的全場(chǎng)景電流檢測(cè)樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn)。
2025-08-08
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安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
安森美（onsemi）與驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)舍弗勒（Schaeffler）進(jìn)一步深化技術(shù)合作，雙方在最新中標(biāo)項(xiàng)目中采用安森美新一代EliteSiC碳化硅MOSFET產(chǎn)品系列。該方案將應(yīng)用于舍弗勒主驅(qū)逆變器，為全球知名汽車(chē)制造商的先進(jìn)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）平臺(tái)提供核心動(dòng)力支持。此次合作標(biāo)志著碳化硅技術(shù)在新能源車(chē)載系統(tǒng)中的關(guān)鍵落地，助力PHEV性能與能效雙重升級(jí)。
2025-08-01
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從IGBT到GaN：10kW串式逆變器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要點(diǎn)與性能優(yōu)勢(shì)解析
隨著全球?qū)δ茉纯沙掷m(xù)性與安全性的關(guān)注升溫，住宅太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)需求持續(xù)攀升。當(dāng)前市場(chǎng)上，2kW級(jí)微型逆變器已實(shí)現(xiàn)集成儲(chǔ)能功能，而更高功率場(chǎng)景則需依賴(lài)串式逆變器或混合串式逆變器。本文聚焦基于TI GaN FET的10kW單相串式逆變器設(shè)計(jì)，探討其技術(shù)優(yōu)勢(shì)與核心設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為住宅太陽(yáng)能應(yīng)用提供高能效、高密度的解決方案參考。
2025-07-16
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安規(guī)電容技術(shù)全景圖：從安全設(shè)計(jì)到國(guó)產(chǎn)替代突圍
安規(guī)電容作為電子系統(tǒng)的安全防線(xiàn)，以金屬化聚丙烯薄膜或陶瓷介質(zhì)為核心，確保失效時(shí)絕不引發(fā)觸電風(fēng)險(xiǎn)。隨著新能源汽車(chē)800V平臺(tái)普及，新一代安規(guī)電容正向1000V耐壓與集成化濾波演進(jìn)，為光伏逆變器、EV充電樁等高危場(chǎng)景筑牢電氣安全基座。
2025-07-10
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200kHz開(kāi)關(guān)頻率破局！Wolfspeed聯(lián)合恩智浦推出牽引逆變器解決續(xù)航焦慮
Wolfspeed與恩智浦（NXP）聯(lián)合推出業(yè)界首款經(jīng)過(guò)全面驗(yàn)證的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)，為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)注入關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)能。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)加速向零排放轉(zhuǎn)型的需求，該設(shè)計(jì)通過(guò)集成動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度調(diào)節(jié)技術(shù)與碳化硅（SiC）功率模塊，直擊效率提升、功能安全及長(zhǎng)期可靠性三大核心痛點(diǎn)，助力車(chē)企快速開(kāi)發(fā)出性能媲美甚至超越燃油車(chē)的差異化電動(dòng)車(chē)型。
2025-07-09
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破局電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航！羅姆第4代SiC MOSFET驅(qū)動(dòng)助力豐田bZ5性能躍遷
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）今日宣布，搭載了羅姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模塊，已應(yīng)用于豐田汽車(chē)公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION.，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）面向中國(guó)市場(chǎng)的全新跨界純電動(dòng)汽車(chē)（BEV)“bZ5”的牽引逆變器中。
2025-06-24
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不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)有何差異？
氮化鎵（GaN）器件因其高開(kāi)關(guān)頻率、低導(dǎo)通損耗的特性，正在快速滲透消費(fèi)電子、汽車(chē)電驅(qū)和數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域。然而，不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)GaN器件的需求呈現(xiàn)顯著差異：例如快充領(lǐng)域的LLC諧振拓?fù)湫枰哳l率下的電磁干擾控制，而車(chē)載雙向逆變器更關(guān)注動(dòng)態(tài)電阻與耐壓性能。本文將深入分析半橋拓?fù)洹㈦p向逆變拓?fù)?、多電平拓?fù)浼捌?chē)主驅(qū)模塊中的氮化鎵技術(shù)痛點(diǎn)，揭示材料特性與系統(tǒng)設(shè)計(jì)間的矛盾性關(guān)系。
2025-06-10
- 機(jī)構(gòu)預(yù)警：DRAM價(jià)格壓力恐持續(xù)至2027年，存儲(chǔ)原廠(chǎng)加速擴(kuò)產(chǎn)供應(yīng)HBM
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