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我國研制出首款自制太陽能封裝膜
臺塑企業(yè)與工研院、中研院化工所近日發(fā)布首款自制生產(chǎn)的太陽能光電模塊封裝用的EVA(聚乙烯醋酸乙烯酯)膜材料，這是中國第一次攻克了太陽能電池封裝用EVA膜的核心技術(shù)。其年產(chǎn)能將高達(dá)3000噸，可充分滿足中國大陸現(xiàn)有模塊廠的需求。
2009-10-28
臺塑企業(yè) 首款自制 太陽能 光電模塊 EVA
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我國研制出首款自制太陽能封裝膜
臺塑企業(yè)與工研院、中研院化工所近日發(fā)布首款自制生產(chǎn)的太陽能光電模塊封裝用的EVA(聚乙烯醋酸乙烯酯)膜材料，這是中國第一次攻克了太陽能電池封裝用EVA膜的核心技術(shù)。其年產(chǎn)能將高達(dá)3000噸，可充分滿足中國大陸現(xiàn)有模塊廠的需求。
2009-10-28
臺塑企業(yè) 首款自制 太陽能 光電模塊 EVA
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我國研制出首款自制太陽能封裝膜
臺塑企業(yè)與工研院、中研院化工所近日發(fā)布首款自制生產(chǎn)的太陽能光電模塊封裝用的EVA(聚乙烯醋酸乙烯酯)膜材料，這是中國第一次攻克了太陽能電池封裝用EVA膜的核心技術(shù)。其年產(chǎn)能將高達(dá)3000噸，可充分滿足中國大陸現(xiàn)有模塊廠的需求。
2009-10-28
臺塑企業(yè) 首款自制 太陽能 光電模塊 EVA
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日產(chǎn)電動車配備的薄膜硅型太陽能電池功率為數(shù)瓦
日產(chǎn)汽車將在預(yù)定2010年度下半年上市的電動汽車“綠葉”中設(shè)置配備太陽能電池面板的車型。這種太陽能電池為薄膜硅型，功率為數(shù)瓦……
2009-10-28
日產(chǎn)汽車 薄膜硅 太陽能電池 數(shù)瓦
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日產(chǎn)電動車配備的薄膜硅型太陽能電池功率為數(shù)瓦
日產(chǎn)汽車將在預(yù)定2010年度下半年上市的電動汽車“綠葉”中設(shè)置配備太陽能電池面板的車型。這種太陽能電池為薄膜硅型，功率為數(shù)瓦……
2009-10-28
日產(chǎn)汽車 薄膜硅 太陽能電池 數(shù)瓦
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日產(chǎn)電動車配備的薄膜硅型太陽能電池功率為數(shù)瓦
日產(chǎn)汽車將在預(yù)定2010年度下半年上市的電動汽車“綠葉”中設(shè)置配備太陽能電池面板的車型。這種太陽能電池為薄膜硅型，功率為數(shù)瓦……
2009-10-28
日產(chǎn)汽車 薄膜硅 太陽能電池 數(shù)瓦
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LED顯示屏散熱問題
現(xiàn)今大多數(shù)的LED屏幕(LED顯示屏)廠商，于PCB設(shè)計時幾乎都會面臨到散熱的問題，尤其是因為驅(qū)動芯片所產(chǎn)生的熱影響LED正常發(fā)光特性；進(jìn)而影響整塊顯示屏的色彩均勻度。如何解決散熱問題確實讓設(shè)計者頭痛。本文將進(jìn)一步說明如何改變驅(qū)動芯片的封裝以解決驅(qū)動芯片散熱的問題。
2009-10-28
LED顯示屏 散熱問題 QFN封裝
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LED顯示屏散熱問題
現(xiàn)今大多數(shù)的LED屏幕(LED顯示屏)廠商，于PCB設(shè)計時幾乎都會面臨到散熱的問題，尤其是因為驅(qū)動芯片所產(chǎn)生的熱影響LED正常發(fā)光特性；進(jìn)而影響整塊顯示屏的色彩均勻度。如何解決散熱問題確實讓設(shè)計者頭痛。本文將進(jìn)一步說明如何改變驅(qū)動芯片的封裝以解決驅(qū)動芯片散熱的問題。
2009-10-28
LED顯示屏 散熱問題 QFN封裝
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LED顯示屏散熱問題
現(xiàn)今大多數(shù)的LED屏幕(LED顯示屏)廠商，于PCB設(shè)計時幾乎都會面臨到散熱的問題，尤其是因為驅(qū)動芯片所產(chǎn)生的熱影響LED正常發(fā)光特性；進(jìn)而影響整塊顯示屏的色彩均勻度。如何解決散熱問題確實讓設(shè)計者頭痛。本文將進(jìn)一步說明如何改變驅(qū)動芯片的封裝以解決驅(qū)動芯片散熱的問題。
2009-10-28
LED顯示屏 散熱問題 QFN封裝
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