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邁向輕度混合動力電動車的關鍵：48V起動發(fā)電機詳細解析
汽車功能電子化的關鍵步驟之一是將內燃機 (ICE) 與電動機結合起來，研發(fā)出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。
2024-09-08
電動車 起動發(fā)電機
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固定比率轉換器在電池生命周期中釋放創(chuàng)新動力
電氣化在眾多行業(yè)持續(xù)普及，不僅提升了生產力，還帶來了環(huán)境優(yōu)勢，而電池生產是這一趨勢的核心技術推動力。受電動汽車（EV）和可再生能源儲能系統(tǒng)的推動，電池行業(yè)已成為全球增長最快的行業(yè)之一。
2024-09-05
固定比率轉換器 電池
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如何打造“不一樣”的電源管理器件？
在半導體領域，電源管理是一個很“卷”的市場，這是不爭的事實。一方面，眾多半導體廠商都在追求更高的效率、更緊湊的封裝、更高的能量密度之路上狂奔，力求打造出更為“極致”的產品；而另一方面，傳統(tǒng)硅（Si）基器件，已經越來越接近性能的天花板，從其身上可以榨取的附加值也越來越少。
2024-09-05
電源管理
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意法半導體 X 邁凱倫：超級跑車化身電驅的狂野巨獸
過去幾十年來，一直都是由內燃機為超級跑車提供充沛動力，并搭配精心調校的底盤，從而打造出獨一無二的駕乘感受。而在電氣化時代，像邁凱倫應用技術公司這樣的企業(yè)都面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術制造出一輛血統(tǒng)純正的超級跑車。
2024-08-30
意法半導體 邁凱倫 超級跑車 電驅
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在隔離RS－485節(jié)點中劃分隔離電源的選項和解決方案
要在RS-485節(jié)點中實現(xiàn)出色的隔離信號和電源配置，就必須要有效應對小尺寸、低功耗、數(shù)據(jù)速率、EMI和物料成本等系統(tǒng)要求帶來的設計挑戰(zhàn)。光耦合器等傳統(tǒng)的分立式解決方案存在失效壽命方面的問題，而且光耦合器技術本身的物理特性決定了每通道隔離的功耗較高，業(yè)界就這些問題已有詳細論述。
2024-08-26
RS－485節(jié)點 隔離電源
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電源模塊的封裝類型及相應的優(yōu)點
在設計系統(tǒng)功率級時，可以選擇低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 或開關穩(wěn)壓器等各種器件來調節(jié)電源的電壓。當系統(tǒng)需要在不超過特定環(huán)境溫度的情況下保持效率時，開關穩(wěn)壓器是合適的選擇，而電源模塊則更進一步，在開關穩(wěn)壓器封裝中集成了所需的電感器或變壓器。
2024-08-25
電源模塊 封裝
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如何在沒有軟啟動方程的情況下測量和確定軟啟動時序？
電源管理IC通常包含稱為軟啟動的內置功能。軟啟動功能主要見于開關電源中，但也可見于線性電源(LDO)中，作用是在啟動期間以受控方式逐漸提高輸出電壓，從而限制沖擊電流，這有助于防止初始通電時電流或電壓突然激增。大多數(shù)開關電源都帶有軟啟動功能，該功能可以從外部調節(jié)或在內部設置。
2024-08-23
電源管理IC 軟啟動
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電動汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉換器的效率最大化
在全球范圍內從內燃機汽車 (ICE) 轉向電動汽車 (EV) 的條件是相應的充電基礎設施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務行業(yè)需要更快的充電速度，以對標當前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時改進電池技術和充電基礎設施。
2024-08-19
電動汽車 快速充電系統(tǒng) 隔離式 DC/DC 轉換器
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BBU中輔助電源的重要性
對于采用先進開放計算項目(OCP)開放機架第3版(ORV3)架構的數(shù)據(jù)中心、網絡、服務器和存儲設備，電源單元(PSU)和BBU是支持它們正常運行的命脈。中央電源轉換器負責輸送所需的大部分電能。輔助電源組件則扮演著幕后的無名英雄，為了維護包括PSU和BBU在內的整個電源供應生態(tài)系統(tǒng)的整體穩(wěn)健性、可靠性和...
2024-08-19
BBU 輔助電源
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