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伺服電機(jī)噪音及不穩(wěn)定分析
用戶在一些機(jī)械上使用伺服電機(jī)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生噪聲過(guò)大，電機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。出現(xiàn)此問(wèn)題時(shí)，許多使用者的第一反應(yīng)就是伺服電機(jī)質(zhì)量不好，因?yàn)橛袝r(shí)換成步進(jìn)電機(jī)或是變頻電機(jī)來(lái)拖動(dòng)負(fù)載，噪聲和不穩(wěn)定現(xiàn)象卻反而小很多。表面上看，確實(shí)是伺服電機(jī)的原故，但我們仔細(xì)分析伺服電機(jī)的工作原理...
2021-10-14
伺服電機(jī) 噪音
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什么是車載充電器？
大多數(shù)人認(rèn)為電動(dòng)車（EV）是一種新事物，但19世紀(jì)建造的首批汽車中有一些是電動(dòng)汽。此后內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，而電動(dòng)車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)期間，以及在20世紀(jì)90年代加州空氣資源委員會(huì)（CARB）創(chuàng)建零排放汽車（ZEV）計(jì)劃時(shí)，電動(dòng)車雖提上議程，但...
2021-10-14
車載充電器 安森美
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晶體三極管如何工作的？不，我是問(wèn)它的真實(shí)工作原理
本文節(jié)選自 WILLIAM J. BEATY[1] 在1995年寫的一篇博文：HOW DO TRANSISTORS WORK? NO, HOW DO THEY REALLY WORK?[2] ，他就自己對(duì)于雙極性三極管工作機(jī)理的理解進(jìn)行了討論。他很善于表達(dá)，前后分成了 第一頁(yè)[7] 、 第二頁(yè)[3] 來(lái)充分討論。
2021-10-14
晶體三極管 工作原理
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安森美將舉辦一系列電源在線直播，解決電源能效設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
2021年10月13日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，將針對(duì)當(dāng)今工程師面臨的一些最緊迫的電源能效挑戰(zhàn)舉辦一系列電源在線直播。
2021-10-13
安森美 在線直播 電源能效
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儲(chǔ)能技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)廣泛供電
如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源，而且是提供經(jīng)濟(jì)高效的能源，會(huì)怎么樣？這是談到發(fā)展中國(guó)家時(shí)經(jīng)常會(huì)提出的問(wèn)題，這些國(guó)家的電網(wǎng)往往處于初級(jí)發(fā)展階段。由于無(wú)法儲(chǔ)存能源，并在需求高峰時(shí)段調(diào)節(jié)能源的使用，所以不可避免地會(huì)出現(xiàn)停電、限電甚至導(dǎo)致能源短缺問(wèn)題。目前面臨的核心問(wèn)題就是...
2021-10-13
儲(chǔ)能技術(shù) 供電 ADI
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電動(dòng)工具中高邊驅(qū)動(dòng)方案分析
在無(wú)繩電動(dòng)工具應(yīng)用中，電池包的電壓通常為16V、20V、24V、40V、60V和80V，會(huì)使用機(jī)械開(kāi)關(guān)控制驅(qū)動(dòng)板供電，但是由于機(jī)械開(kāi)關(guān)的特性，會(huì)存在開(kāi)關(guān)火花、壽命、體積等缺點(diǎn)。
2021-10-13
電動(dòng)工具 高邊驅(qū)動(dòng) 方案
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兩種MOS冗余驅(qū)動(dòng)方案
在電源和電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中，功率MOS可以在不同的調(diào)制方式下，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換功能。單個(gè)MOS驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，通過(guò)MCU的 PWM模塊調(diào)整占空比，控制功率MOS的通斷，達(dá)到相應(yīng)的功能。另外，在一些過(guò)壓，過(guò)流和過(guò)載工況下，功率MOS很容易損壞，從而造成整個(gè)驅(qū)動(dòng)板的失效，甚至存在起火的風(fēng)險(xiǎn)。本文...
2021-10-13
功率MOS 冗余 驅(qū)動(dòng)方案
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使用萊迪思Automate解決方案集合實(shí)現(xiàn)具有預(yù)測(cè)性維護(hù)功能的電機(jī)控制
工業(yè)設(shè)備市場(chǎng)的許多企業(yè)都希望采用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)幫助他們最大程度減少意外的服務(wù)中斷，防止其產(chǎn)品、產(chǎn)線和服務(wù)受到影響。這種想法的緣由顯而易見(jiàn)：減少意外停機(jī)時(shí)間能夠提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)效益最大化。
2021-10-12
萊迪思 Automate 電機(jī)控制
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通用汽車與Wolfspeed達(dá)成戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，在通用汽車未來(lái)電動(dòng)汽車計(jì)劃中采用SiC
2021年10月11日，美國(guó)密歇根州底特律市和北卡羅來(lái)納州達(dá)勒姆市訊 – 通用汽車（NYSE: GM）和 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）于近日宣布達(dá)成一項(xiàng)戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，約定 Wolfspeed 為通用汽車的未來(lái)電動(dòng)汽車計(jì)劃開(kāi)發(fā)并提供碳化硅（SiC）功率器件解決方案。Wolfspeed SiC 器件將賦能通用汽車安裝更高效的...
2021-10-11
通用汽車 Wolfspeed SiC
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
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