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動(dòng)力電池組測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)
作為電動(dòng)汽車(chē)的能量存儲(chǔ)部件， 電池的功率密度、儲(chǔ)電能力、安全性等不僅決定著電動(dòng)車(chē)的行駛里程和行駛速度，更關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的使用壽命及市場(chǎng)前景。目前， 電池在實(shí)際使用中普遍存在的問(wèn)題是電荷量不足， 一次充電行駛里程難以滿(mǎn)足實(shí)用要求。
2011-09-29
電動(dòng)汽車(chē) 電池組測(cè)試平臺(tái) 數(shù)據(jù)采集 電壓檢測(cè)
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新型蓄電池充電方案解決充電失衡
因其蓄電池的單個(gè)容量、端電壓和內(nèi)阻在制造和使用過(guò)程中不一致，形成蓄電池組在充電過(guò)程中不均衡，使蓄電池組的使用壽命嚴(yán)重縮短。本文提出了一種新型的充電器設(shè)計(jì)方案，隔離的三路輸出分別對(duì)單個(gè)蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)采用新型的三段式充電控制方法。
2011-09-29
蓄電池 三段式充電控制 不均衡 充電
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適用于混能及全電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)
混能及全電動(dòng)汽車(chē)廣受市場(chǎng)歡迎，其增長(zhǎng)率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)嶄新的階段。
2011-09-29
主動(dòng)平衡 電池 管理系統(tǒng) 估算充電量
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產(chǎn)能超過(guò)需求 電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格將下跌
據(jù)研究，全球電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池制造能力將大幅超過(guò)需求，除非汽車(chē)制造商的需求在短期內(nèi)大幅上升。產(chǎn)能過(guò)剩將導(dǎo)致電池價(jià)格下跌。
2011-09-29
電動(dòng)汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)電池 電池 鋰離子電池
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美國(guó)科研人員開(kāi)發(fā)新型聚合物凝膠 可降低鋰離子電池成本
美國(guó)加州LIVERMORE利茲大學(xué)的科研人員已開(kāi)發(fā)出一種新型聚合物凝膠，可用來(lái)生產(chǎn)出性能不變但成本更低廉的鋰離子電池。
2011-09-29
美國(guó) 聚合物凝膠 鋰離子電池
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F300系列：Fox推出低電壓低耗電量HCMOS振蕩器
Fox Electronics現(xiàn)提供具有低電壓和低耗電量的F300系列HCMOS振蕩器產(chǎn)品，這些1V振蕩器加入了待機(jī)功能，可將振蕩器的電流消耗減小至5μA，從而提高功效。
2011-09-29
Fox Electronics F300系列 HCMOS振蕩器 振蕩器
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日本開(kāi)發(fā)出吸光率提高百倍的新型太陽(yáng)能電池
日本岡山大學(xué)的研究人員最近開(kāi)發(fā)出一種利用氧化鐵化合物制成的新型太陽(yáng)能電池。該太陽(yáng)能電池的吸光率是以往硅酮制太陽(yáng)能電池的100多倍。
2011-09-29
日本 太陽(yáng)能 太陽(yáng)能電池 硅酮制太陽(yáng)能電池
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D類(lèi)MOSFT在發(fā)射機(jī)射頻功放中的應(yīng)用
利用MOS管的開(kāi)關(guān)特性，可使整個(gè)射頻功率放大器工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)，從而提高整機(jī)效率，改善技術(shù)性能，同時(shí)使發(fā)射機(jī)的射頻功率放大器處于低電壓范圍，有利于設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。本文對(duì)D類(lèi)MOS管在廣播發(fā)射機(jī)射頻功放電路中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。
2011-09-28
MOSFET 射頻功放 發(fā)射機(jī) D類(lèi)MOSFET
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基于89C52的二極管特性測(cè)試器的設(shè)計(jì)
利用單片機(jī)具有的智能程序控制的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于STC89C52單片機(jī)的“二極管特性測(cè)試器”，可對(duì)二極管一般特性進(jìn)行快速測(cè)試。通過(guò)穩(wěn)定線性電流源給二極管加載恒定電流，然后由高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器測(cè)試其壓降，以此為基礎(chǔ)可判斷二極管好壞、檢測(cè)二極管極性和測(cè)試二極管伏安特性等，避免了用萬(wàn)用表測(cè)試只能...
2011-09-28
單片機(jī) DA轉(zhuǎn)換 二極管 單模光纖
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