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重復(fù)頻率高壓脈沖電源設(shè)計
目前在科學(xué)研究、工業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)改造中得到越來越多的應(yīng)用。5kV重復(fù)頻率高壓脈沖電源主要用于氣體的預(yù)電離，在毛細(xì)管放電X線激光的研究中，預(yù)脈沖放電對氣體預(yù)電離被認(rèn)為是產(chǎn)生X線激光的必要條件。本文利用IGBT做主開關(guān)，通過脈沖變壓器升壓的方式來得到高壓脈沖，采用工控計算機(jī)和數(shù)據(jù)采集控制卡對...
2010-06-04
高壓脈沖電源 IGBT 變壓器
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無源元件對音頻質(zhì)量的影響
模擬音頻電路中的無源元件會對音頻質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。我們采用標(biāo)準(zhǔn)的音頻測試設(shè)備可以簡單地對這種不良效果進(jìn)行評估和檢查。本文對音頻電路非線性的來源，非線性交流效應(yīng)測試方法進(jìn)行詳細(xì)介紹，為大家揭開無源元件對音頻質(zhì)量的影響因素。
2010-06-04
無源元件 音頻質(zhì)量 耦合電容器
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NCV7680：安森美半導(dǎo)體推出汽車照明用集成線性電流穩(wěn)流及控制器
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)推出新的線性穩(wěn)流及控制器NCV7680。這器件包含8個線性可編程恒流源，其設(shè)計用于汽車固態(tài)組合尾燈(RCL)的穩(wěn)流和控制，能支持高達(dá)每通道75 mA的發(fā)光二極管(LED)驅(qū)動電流。
2010-06-03
NCV7680 線性穩(wěn)流及控制器 汽車固態(tài)組合尾燈
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充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化之爭：日美均瞄準(zhǔn)中國市場
充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，各種性能的標(biāo)準(zhǔn)化是不可缺少的。與自上而下推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的美國相比，日本企業(yè)以技術(shù)優(yōu)勢為武器，向美國的弱項發(fā)起了進(jìn)攻。而日美其實(shí)都把準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)了中國市場。究竟日美誰能掌握主導(dǎo)權(quán)打入中國市場呢？
2010-06-02
充電基礎(chǔ)設(shè)施 日本 美國 PHEV EV 汽車電子
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永磁無刷直流電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用
電動自行車，電動汽車使得永磁無刷直流電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，本文介紹一個完整的永磁無刷直流電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)來幫組大家了解電機(jī)驅(qū)動的原理與應(yīng)用
2010-06-02
直流電機(jī) 電機(jī)驅(qū)動 力矩控制
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全球動力電池市場2012年或達(dá)490多億
新能源汽車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競爭的焦點(diǎn)，動力技術(shù)革命將徹底改變2l世紀(jì)汽車業(yè)的面貌。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢的電動汽車機(jī)受到世界各國的廣泛重視，是國際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主攻方向，世界上許多國家都開始投入大量資金開發(fā)新能源汽車。
2010-06-01
新能源 汽車電子 電池
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電動汽車用鋰離子電池進(jìn)展簡析
實(shí)現(xiàn)不了電動汽車產(chǎn)業(yè)化的主要原因，在于蓄電池的使用壽命太短。純電動汽車所使用的蓄電池組成本一般要占新車造價的二分之一，如果需要購車人在幾年之內(nèi)即更換蓄電池組，就意味著高額的使用成本?，F(xiàn)在，第二代純電動汽車蓄電池比能量已經(jīng)有了很大的提高，生產(chǎn)蓄電池的材料與蓄電池的結(jié)構(gòu)也取得了很...
2010-05-31
電動汽車 鋰離子電池 蓄電池
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鋰電池產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前景
鋰電池是20世紀(jì)90年代開發(fā)成功的新型綠色二次電池，近十幾年來發(fā)展迅猛，在小型二次電池市場中占據(jù)了最大的市場份額，已成為化學(xué)電源應(yīng)用領(lǐng)域中最具競爭力的電池。
2010-05-31
鋰電池 電池 正極材料
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Vishay推出6款用于消費(fèi)電子的FRED Pt超快恢復(fù)整流器
日前，Vishay推出6款用于消費(fèi)電子應(yīng)用的FRED Pt超快恢復(fù)整流器。新的600V、8A器件在額定電流下具有1V的超低典型壓降，在硬開關(guān)條件下的快速恢復(fù)時間只有16ns，在125℃下的典型泄漏電流低至30μA。
2010-05-31
整流器
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