【導(dǎo)讀】電氣化發(fā)展進(jìn)程中，配電板超負(fù)荷運(yùn)行、散熱逼近極限的問題日益凸顯，傳統(tǒng) MOSFET 封裝（TO-247-4L、D2PAK）深陷散熱性能與開關(guān)性能的取舍困境。在此背景下，安森美 T2PAK 封裝應(yīng)運(yùn)而生，其融合先進(jìn)碳化硅技術(shù)與頂部散熱設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了兩大核心性能的兼顧，更破解了傳統(tǒng)封裝的固有短板。本文將詳細(xì)解析 T2PAK 的技術(shù)特性、散熱優(yōu)勢及豐富產(chǎn)品組合，并探討其在汽車、工業(yè)能源、AI 數(shù)據(jù)中心等關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值。

電氣化挑戰(zhàn)

配電板目前普遍超負(fù)荷運(yùn)行，多數(shù)情況下已觸及散熱能力的極限，工程師再也無法將功率開關(guān)產(chǎn)生的多余熱量傳導(dǎo)至這些配電板上。

D2PAK (TO-263-7L) 與TO-247-4L 這兩種MOSFET 封裝因具備相對出色的散熱性能而被廣泛熟知，但在緊湊的空間中，二者的短板便暴露無遺：

TO-247-4L：散熱表現(xiàn)可滿足基本需求，通過簡易的螺絲夾即可與散熱片實(shí)現(xiàn)連接，形成通暢的散熱路徑。但在狹小空間內(nèi)，其引腳、導(dǎo)電線路及周邊電容會(huì)形成較大的換流回路（即所有寄生電感的總和），進(jìn)而可能引發(fā)明顯的電壓過沖、開關(guān)速度下降以及開關(guān)損耗增加等問題。

D2PAK：作為表面貼裝器件 (SMD)，憑借較短的銅質(zhì)走線，大幅縮小了換流回路面積，可有效緩解雜散電感問題。相比 TO-247-4L，D2PAK 也能實(shí)現(xiàn)更快的開關(guān)速度。然而，D2PAK 封裝只能經(jīng)由印刷電路板 (PCB) 散出熱量，這就造成了散熱片和器件之間的熱阻會(huì)變得更大。

設(shè)計(jì)人員亟需一種解決方案，在無需犧牲性能、不必?cái)U(kuò)大系統(tǒng)體積的前提下，突破上述性能取舍的兩難困境。T2PAK 封裝應(yīng)運(yùn)而生。

T2PAK的特別之處

T2PAK封裝將安森美 (onsemi)先進(jìn)的碳化硅技術(shù)，與目前應(yīng)用最為廣泛的頂部散熱 (TSC) 封裝形式相結(jié)合。它獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)可兼顧出色的散熱性能與優(yōu)異的開關(guān)性能，不僅兼具 TO-247-4L 和 D2PAK 兩種封裝的優(yōu)勢，還能做到無明顯短板。

頂部散熱優(yōu)勢

TSC 技術(shù)可在SMD 中實(shí)現(xiàn)MOSFET 與應(yīng)用散熱片的直接熱耦合，使得熱量能夠脫離配電板，直接傳導(dǎo)至系統(tǒng)的散熱架構(gòu)或金屬外殼中，從而規(guī)避了D2PAK 封裝需經(jīng)由PCB 散熱所面臨的散熱瓶頸。優(yōu)勢具體如下：

出色的散熱性能：熱量直接傳導(dǎo)至散熱片，可有效降低器件的工作環(huán)境溫度。

降低熱應(yīng)力：將熱量從主板導(dǎo)出，可降低其他元器件承受的熱應(yīng)力，有助于維持 PCB 處于較低溫度，進(jìn)而延長器件使用壽命并提升系統(tǒng)可靠性。

低雜散電感：像 NTT2023N065M3S和 NVT2023N065M3S這類具備優(yōu)異開關(guān)特性的器件，其總柵極電荷 (≈74 nC) 與輸出電容 (≈195 pF) 均處于極低水平，可實(shí)現(xiàn)更高的可靠性和更低的損耗。

設(shè)計(jì)靈活性：EliteSiC 出色的品質(zhì)因數(shù) (FOM)，與頂部散熱型 T2PAK 封裝相結(jié)合，能夠助力設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)更高效率、更小尺寸的應(yīng)用方案。

圖 1：車規(guī)級安森美 T2PAK 封裝 EliteSiC M3S 系列 MOSFET 的規(guī)格參數(shù)

圖2：安森美T2PAK 封裝EliteSiC M3S 系列MOSFET 的規(guī)格參數(shù)

T2PAK 產(chǎn)品組合提供豐富的選型方案，其中涵蓋了計(jì)劃推出的12 mΩ、16 mΩ、23 mΩ、32 mΩ、45 mΩ和60 mΩ規(guī)格器件，均適配650 V 和950 V 電壓等級的EliteSiC M3S 系列MOSFET。

一般技術(shù)特性

合規(guī)性：符合 IEC 60664-1 爬電距離標(biāo)準(zhǔn)，即兩個(gè)導(dǎo)電部件沿絕緣材料表面的最短間距需滿足不小于 5.6 mm 的要求

實(shí)測散熱性能：對于 12 mΩ 規(guī)格的器件，其結(jié)殼熱阻可低至 0.35 °C/W，散熱表現(xiàn)優(yōu)于 D2PAK 封裝

安裝靈活性：可兼容液隙填充劑、導(dǎo)熱墊片及陶瓷絕緣片，便于實(shí)現(xiàn)散熱堆疊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

市場影響與應(yīng)用

2025 年全年，T2PAK 產(chǎn)品已開啟全球送樣工作。此款封裝可充分適配各類高要求的工業(yè)及汽車領(lǐng)域應(yīng)用。

圖 3：T2PAK 封裝 SiC MOSFET 器件，適配光伏及電動(dòng)汽車車載充電等應(yīng)用

電動(dòng)汽車

在車載充電器 (OBC)、傳動(dòng)系統(tǒng)部件及電動(dòng)汽車充電樁等電車應(yīng)用場景中，T2PAK 往往是需求最為旺盛的封裝方案。由于 OBC 通常可接入車輛的液冷系統(tǒng)，TSC 技術(shù)能夠借助導(dǎo)熱界面，將功率開關(guān)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)入液冷系統(tǒng)中。

降低雜散電感可實(shí)現(xiàn)更高的功率效率，因?yàn)橄龘Q流回路問題能有效減少開關(guān)損耗。再結(jié)合對 IEC 爬電距離標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格遵守，可進(jìn)一步鞏固制造商對客戶的安全保障承諾。

工業(yè)與能源基礎(chǔ)設(shè)施

憑借優(yōu)異的散熱效率，TSC 封裝正迅速在太陽能系統(tǒng)中站穩(wěn)腳跟。實(shí)踐表明，T2PAK 封裝可適配光伏電能變換、儲(chǔ)能系統(tǒng) (ESS) 等先進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用場景的需求。

超大規(guī)模AI 數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)中心依賴機(jī)架式 AC-DC 和 DC-DC 電源及配電單元運(yùn)行，整個(gè)超大規(guī)模架構(gòu)的設(shè)計(jì)均圍繞這類電源單元的便捷取用與更換展開。隨著液冷技術(shù)在數(shù)據(jù)中心中逐漸蔚然成風(fēng)，T2PAK 原生的頂部散熱設(shè)計(jì)可與冷板方案實(shí)現(xiàn)良好兼容。在這種方案下，冷卻液可在緊鄰高熱芯片導(dǎo)熱界面的流道內(nèi)自由循環(huán)，將高性能處理器產(chǎn)生的熱量及時(shí)導(dǎo)出。據(jù)近期一項(xiàng)研究顯示，冷板方案結(jié)合浸沒式冷卻技術(shù)，可助力數(shù)據(jù)中心減少多達(dá)五分之一的溫室氣體排放。

通過攻克散熱難題，T2PAK 能幫助設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)更高性能、更強(qiáng)可靠性并簡化熱管理。相較于傳統(tǒng)分立器件封裝，采用 T2PAK 可使客戶達(dá)成更高的功率密度。

T2PAK 也適用于以下場景：

面向汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器

面向自動(dòng)化與機(jī)器人領(lǐng)域的工業(yè)開關(guān)電源 (SMPS)

工業(yè)驅(qū)動(dòng)器及高效 DC-DC 轉(zhuǎn)換器

全球應(yīng)用與未來展望

T2PAK封裝以創(chuàng)新設(shè)計(jì)攻克了電氣化領(lǐng)域的核心技術(shù)痛點(diǎn)，既突破了傳統(tǒng)封裝的性能瓶頸，又憑借優(yōu)異的散熱效率、低雜散電感及靈活的安裝特性，適配多領(lǐng)域高要求應(yīng)用場景。從電動(dòng)汽車車載充電到光伏儲(chǔ)能，再到超大規(guī)模AI數(shù)據(jù)中心，T2PAK正為各行業(yè)提供更高功率密度、更可靠的解決方案。隨著其全球送樣推進(jìn)與產(chǎn)品組合的完善，T2PAK有望進(jìn)一步推動(dòng)電氣化技術(shù)升級，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。