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激光測距傳感器的原理及應(yīng)用剖析
激光測距傳感器是先由激光二極管對準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射激光脈沖，經(jīng)目標(biāo)反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到傳感器接收器，被光學(xué)系統(tǒng)接收后成像到雪崩光電二極管上。雪崩光電二極管是一種內(nèi)部具有放大功能的光學(xué)傳感器，因此它能檢測極其微弱的光信號。記錄并處理從光脈沖發(fā)出到返回被接收所經(jīng)歷的時...
2018-11-30
激光測距傳感器 原理 應(yīng)用
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電磁傳感器的性能指標(biāo)簡介
電磁傳感器又叫電磁式傳感器、磁電傳感器等，電磁傳感器是把被測物理量轉(zhuǎn)換為感應(yīng)電動勢的一種傳感器，又稱電磁感應(yīng)式或電動力式傳感器。主要是針對測速齒輪而設(shè)計的發(fā)電型傳感器，將被測量在導(dǎo)體中感生的磁通量變化，轉(zhuǎn)換成輸出信號變化。
2018-11-30
電磁傳感器 性能指標(biāo) 直流電阻
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LMI Technologies公司：3D智能傳感器助力智能制造
隨著“中國制造2025”概念的提出，工業(yè)自動化成為未來的主流，AI技術(shù)的發(fā)展為行業(yè)帶來了核心驅(qū)動力，傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。對企業(yè)而言，如何利用最新的技術(shù)實現(xiàn)工廠的“智能化”至關(guān)重要。
2018-11-29
LMI 3D智能傳感器 智能制造
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汽車傳感器的特點及分類簡介
車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。
2018-11-29
汽車傳感器 特點 分類
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基于霍爾傳感器的汽車換擋桿解決方案
自動檔汽車可選擇兩類換檔方式，一種是使用 PRNDL 或 PRND M +/- 線性換檔桿（M+/- 用于手動選檔）， 另一種是旋鈕式 PRNDL 換檔。如今，汽車呈現(xiàn)由手動檔向自動檔轉(zhuǎn)變的趨勢。尤其在交通擁堵，遍布信號燈的城市，人們只能頻繁換檔，無法享受優(yōu)質(zhì)駕乘體驗。
2018-11-28
霍爾傳感器 汽車換擋桿 解決方案
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高溫超導(dǎo)技術(shù)在微磁傳感器中應(yīng)用
超高精度磁傳感器在生物磁測量、地磁導(dǎo)航、天文觀測、基礎(chǔ)物理特性分析等科研領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景和迫切需求。比如，在生物磁信號探測領(lǐng)域，典型的心臟磁場為 10-9—10-10T，腦磁場為10-11—10-12 T，目前能夠滿足檢測pT(10-12 T)量級測量精度的磁傳感器有光泵磁傳感器、探測線圈磁傳感器、磁通門...
2018-11-28
高溫超導(dǎo)技術(shù) 微磁傳感器 應(yīng)用
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光纖傳感器在艦船上的應(yīng)用
美國海軍實驗室對光纖光柵傳感技術(shù)非常重視，已開發(fā)出用于多點應(yīng)力測量的光纖光柵傳感技術(shù)，這些結(jié)構(gòu)包括橋梁、大壩、船體甲板、太空船和飛機。在美國海軍的資助下，開發(fā)有船舶結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，已制成用于美國海軍艦隊結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的低成本光纖網(wǎng)絡(luò)，這個系統(tǒng)基于商用光纖光柵和通信技術(shù)；擬采用...
2018-11-27
?光纖傳感器 艦船 應(yīng)用 應(yīng)力測量
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TI的創(chuàng)新毫米波技術(shù)：用于交通監(jiān)控的無線傳感解決方案
智能城市的一個關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統(tǒng)，可監(jiān)控城市的“健康” - 跟蹤交通數(shù)據(jù)和停車計時以實施執(zhí)法，紅綠燈優(yōu)先事項和事件管理，如圖1所示。
2018-11-26
TI 毫米波技術(shù) 交通監(jiān)控 無線傳感 解決方案
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村田將運用主力的傳感器和電容器技術(shù)推動汽車技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展
村田常務(wù)執(zhí)行董事薗田聰近日表示：未來，村田將運用主力的傳感器和電容器技術(shù)，結(jié)合在智能手機領(lǐng)域中取得的通訊技術(shù)，成為更可靠更全面的問題解決專家，與汽車制造商共同開拓未來汽車市場。
2018-11-22
村田 傳感器 電容器 汽車技術(shù)
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