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高效的電動車牽引逆變器設計,你需要一顆高性能智能柵極驅(qū)動器!
首先,電動汽車系統(tǒng)從設計概念到產(chǎn)品上市的開發(fā)周期,比“傳統(tǒng)”汽車更短。此外,與ICE系統(tǒng) (發(fā)動機和變速器) 相比,這些相對“簡單”的電動汽車系統(tǒng)使非傳統(tǒng)的一級供應商得以進入汽車生態(tài)體系,從而加劇了競爭。
2022-07-29
電動車 逆變器 柵極驅(qū)動器
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VE-Trac SiC如何讓主驅(qū)逆變器變得更強?
雙碳目標正加速推進汽車向電動化發(fā)展,半導體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過渡到電動車,新一代半導體材料碳化硅(SiC)因獨特優(yōu)勢將改變電動車的未來,如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用SiC可滿足更高功率和更低的能效、更遠續(xù)航、更小損耗和更低的重量,以及向800 V遷移的趨勢中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢,但面臨成...
2022-07-29
VE-Trac SiC 逆變器
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建議收藏!汽車LED驅(qū)動器功率轉(zhuǎn)換拓撲指南
在很多系統(tǒng)中(包括汽車動力輸出系統(tǒng)中部署的眾多調(diào)節(jié)器),功率轉(zhuǎn)換控制器的設計都是一項困難而復雜的工作。本文說明了LED驅(qū)動器使用的不同開關(guān)拓撲的優(yōu)勢、權(quán)衡取舍和應用,旨在簡化選擇過程。
2022-07-28
汽車LED 驅(qū)動器 功率轉(zhuǎn)換
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全球部署超5億個節(jié)點,這個總線技術(shù)為汽車智能化趨勢下數(shù)據(jù)狂飆開道
汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要驅(qū)動力正由過去聚焦于動力系統(tǒng),逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)作為消費者能感知到的直觀體驗,各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內(nèi)卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏,部署中控、副駕雙15.7英寸3K OL...
2022-07-28
總線技術(shù) 汽車 智能化
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安森美先進的汽車照明半導體方案使道路更安全,車輛更節(jié)能
智能汽車照明正不斷演進,轉(zhuǎn)向基于LED的方案,提高道路安全性,實現(xiàn)節(jié)能3到5倍,增強用戶體驗,且創(chuàng)新的車燈造型設計以及可靠性的提升,還不斷拓寬汽車照明的新境界。安森美(onsemi)關(guān)注汽車領(lǐng)域的趨勢發(fā)展,不斷推出創(chuàng)新的智能電源和智能感知技術(shù),以確保道路安全,也是汽車照明領(lǐng)域的開拓者和引領(lǐng)...
2022-07-26
安森美 汽車照明 方案
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論如何降低48V輕混汽車系統(tǒng)中的噪聲輻射
全球汽車市場當今的銷售趨勢仍是傳統(tǒng)燃油車占比約80%,其余的20%都被包括各類混動汽車和電動汽車在內(nèi)的新能源汽車所占據(jù),輕混動力汽車是其中最重要的細分市場之一。
2022-07-25
輕混汽車系統(tǒng) 噪聲 輻射
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為電機驅(qū)動提供動力的功率MOSFET
功率 MOSFET 是最常見的功率半導體,主要原因是因為其柵極驅(qū)動需要的功率小、以及快速的切換速度,使其成為電機驅(qū)動時最常用的功率半導體。本文將為您簡介功率 MOSFET 的技術(shù)特性,以及由安森美(onsemi)推出的NTBLS1D5N10MC功率MOSFET的產(chǎn)品特性。
2022-07-25
電機驅(qū)動 功率MOSFET
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探秘電動車電池背后的先進技術(shù)
幾十年來,汽車行業(yè)一直在慢慢整合,而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運動的系統(tǒng),可以說是汽車制造商最寶貴的知識產(chǎn)權(quán),經(jīng)歷了一個多世紀的完善改進。在這種情況下,造車新勢力的出現(xiàn)就顯得令人矚目,因為意味著動力總成技術(shù)正在經(jīng)受挑戰(zhàn)。
2022-07-22
電動車 電池管理
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可插拔電池充電站解決方案
隨著新能源汽車和動力電池行業(yè)的發(fā)展,可插拔電池充電方法或?qū)⒊蔀殡妱悠嚕‥V)電池充電的未來趨勢。這種小型充電站不僅自主性高,而且易于操作。在理想狀況下,憑借此方法用戶可大大縮短充電時的等待時間。
2022-07-22
瑞薩 電池充電 解決方案
- 安森美與舍弗勒強強聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
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