-
IQE宣布與Lumentum達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議
IQE plc（AIM 股票代碼：IQE，以下簡(jiǎn)稱“IQE”或“集團(tuán)”），全球領(lǐng)先的化合物半導(dǎo)體晶圓產(chǎn)品和先進(jìn)材料解決方案供應(yīng)商，近日宣布與 Lumentum 簽署一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，為其提供支持 3D 傳感、汽車激光雷達(dá) (LiDAR) 和光網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的外延片。
2022-07-01
IQE Lumentum 晶圓
-
車載以太網(wǎng)100Base-T1ESD器件保護(hù)方案
隨著汽車的數(shù)字電子化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的需求，傳統(tǒng)的CAN、LIN汽車通訊協(xié)議已經(jīng)不能滿足汽車的信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)需求，以太網(wǎng)正是其中一個(gè)比較理想的改進(jìn)方案;它能同時(shí)適用于域控制(Domain Control)和區(qū)塊控制(Zonal Control)。
2022-07-01
車載以太網(wǎng) ESD器件 方案
-
為ADAS設(shè)計(jì)更好的高電流開關(guān)電源！
在如今的車輛之中，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯(cuò)誤，提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個(gè)自動(dòng)駕駛員輔助功能，例如使用一個(gè)雷達(dá)傳感器的自適應(yīng)巡航控制功能?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的ADAS功能被應(yīng)用到汽車上，例如自動(dòng)緊急停車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車輛/行...
2022-07-01
ADAS設(shè)計(jì) 開關(guān)電源
-
SiC FET的起源及其向著完美開關(guān)發(fā)展的歷程
使用寬帶隙半導(dǎo)體作為高頻開關(guān)為實(shí)現(xiàn)更高的功率轉(zhuǎn)換效率提供了有力支持。一個(gè)示例是，碳化硅開關(guān)可以實(shí)施為SiC MOSFET或以共源共柵結(jié)構(gòu)實(shí)施為SiC FET。本白皮書追溯了SiC FET的起源和發(fā)展，直至最新一代產(chǎn)品，并將其性能與替代技術(shù)進(jìn)行了比較。
2022-07-01
SiC FET 起源 UnitedSiC
-
英飛凌絕緣體上硅(SOI)高壓驅(qū)動(dòng)芯片的三個(gè)優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)在的高功率變頻器和驅(qū)動(dòng)器承載更大的負(fù)載電流。如下圖1 所示：由于功率回路里的寄生電感（主要由功率器件的封裝引線和PCB的走線產(chǎn)生的），電路中VS腳的電壓會(huì)從高壓母線電壓（S1通S2關(guān)時(shí)）變化到低于地的負(fù)壓（S1關(guān)閉時(shí)）。圖一右邊波形中的紅色部分就是VS腳在半橋感性負(fù)載電路中產(chǎn)生的瞬態(tài)負(fù)電壓。
2022-06-28
英飛凌 SOI 驅(qū)動(dòng)芯片
-
驅(qū)動(dòng)器源極引腳的效果：雙脈沖測(cè)試比較
在上一篇文章中，我們通過(guò)工作原理和公式了解了有無(wú)驅(qū)動(dòng)器源極引腳的差異和效果。有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的MOSFET可以消除源極引腳的電感帶來(lái)的影響，從而可降低開關(guān)損耗。在本文中，我們將通過(guò)雙脈沖測(cè)試來(lái)確認(rèn)驅(qū)動(dòng)器源極引腳的效果。
2022-06-24
驅(qū)動(dòng)器 源極引腳 雙脈沖測(cè)試
-
利用PMBus數(shù)字電源系統(tǒng)管理器進(jìn)行電流檢測(cè)——第二部分
本文第二部分介紹如何測(cè)量高壓或負(fù)供電軌上的電流，以及如何為IMON檢測(cè)方法設(shè)置配置寄存器。本文闡述了測(cè)量電流的精度考慮因素，并提供了使用LTpowerPlay?進(jìn)行器件編程的相關(guān)說(shuō)明。在第一部分，我們介紹了電流檢測(cè)的基本概念，包括各種方法和電路拓?fù)洹?/p>
2022-06-24
PMBus 數(shù)字電源系統(tǒng) 電流檢測(cè)
-
消除ISO 26262功能安全認(rèn)證過(guò)程中的各種障礙
現(xiàn)今，汽車的各種應(yīng)用中無(wú)不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運(yùn)行。然而，開發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過(guò)程十分耗時(shí)且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商...
2022-06-23
ISO 26262 Microchip 汽車應(yīng)用
-
基于功率電感飽和特性要求的電感設(shè)計(jì)與選型優(yōu)化
分析了功率電感飽和特性產(chǎn)生的原因，并且提出一個(gè)假設(shè)模型解釋飽和特性與電感內(nèi)部氣隙寬度之間的關(guān)系并且由此說(shuō)明軟飽和特性和硬飽和特性的產(chǎn)生即由此關(guān)系決定。從電感的飽和特性出發(fā)通過(guò)建立內(nèi)部設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)并由此得出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)選擇，通過(guò)設(shè)計(jì)示例反映不同的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)下對(duì)應(yīng)的性能指標(biāo)差異...
2022-06-23
功率電感 飽和特性 選型
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線：工程師必備技術(shù)寶庫(kù)
- 隔離變壓器全球競(jìng)爭(zhēng)圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯?？萍急R國(guó)建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- Nordic nRF5 SDK與Softdevice深度解析：開發(fā)BLE應(yīng)用的底層邏輯與避坑指南
- VW-102A振弦讀數(shù)儀接線誤區(qū)揭秘：錯(cuò)接不會(huì)燒傳感器，但這些風(fēng)險(xiǎn)更致命
- 氮化鎵電源IC U8726AHE：用Boost技術(shù)破解寬電壓供電難題
- 塑封工藝：微電子封裝的“保護(hù)鎧甲”與“成型魔術(shù)師”
- KiCad膠水層揭秘：SMT紅膠工藝的“隱形固定師”
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
