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鋰離子電池應用無源、有源電芯平衡方法匯總
電池容量不平衡或電池不平衡問題將導致電池工作時間縮短，在本文中，將簡要介紹造成電池不平衡問題的因素，以及制定哪種解決方案來解決這些問題。同時，將為操作BMC（電池管理系統(tǒng)）的工程師介紹每種解決方案的利弊。
2013-07-19
電池 電芯平衡 電芯 平衡
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效率達90%以上雙向主動平衡器：延長電池運行時間
電動汽車市場對大規(guī)模串聯(lián)/并聯(lián)電池組將有很強的需求。據(jù)預測，PEV和EV銷售在2012～2020年度的復合增長率(CAGR)將達到37.4%。而電池是EV或PHEV價格最高的組件。因此，如何做好電池組平衡以延長電池運行時間就變得尤為重要…
2013-07-19
電池 電池組 平衡 平衡器 LTC3300-1
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用理想二極管和熱插拔控制器實現(xiàn)電源冗余和故障隔離
有多種方式可以用肖特基二極管實現(xiàn)多電源系統(tǒng)。但，肖特基二極管由于正向壓降而消耗功率，所產(chǎn)生的熱量消散需要占用很大的空間。凌力爾特通過控制外部 N 溝道 MOSFET，最大限度降低功耗，為兩個電源軌實現(xiàn)了理想二極管和熱插拔功能，提供快速反斷開、平滑電源切換、有源電流限制以及狀態(tài)和故障報告...
2013-07-17
凌力爾特 理想二極管 肖特基二極管
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飛思卡爾Vybrid控制器解決方案：滿足所有設計需求
飛思卡爾帶ARM Development Studio 5開發(fā)環(huán)境的Vybrid控制器解決方案簡化了需要豐富的人機界面(HMI)和連接性、以及確定性實時控制和響應功能的傳統(tǒng)復雜應用的開發(fā)，諸多優(yōu)勢使其可以滿足所有設計需求。
2013-07-12
控制器 ARM DS-5 Vybrid
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SiTime新款MEMS諧振器超越石英性能，比以前提升30倍
以前所有MEMS振蕩器都采用補償電路來達到所需頻率穩(wěn)定度，現(xiàn)在SiTime公司宣布，推出革命性的TempFlat MEMS，通過消除溫度補償需求，大幅度的促進了性能的提高，尺寸的縮小，功耗和成本的降低。
2013-07-11
SiTime MEMS諧振器 TempFlat MEMS MEMS
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兼有數(shù)字電源管理和模擬控制環(huán)路的DC/DC控制器設計
全面的數(shù)字電源管理系統(tǒng)是盡可能提高系統(tǒng)所有層面效率的惟一方式；而提供最佳環(huán)路穩(wěn)定性和瞬態(tài)響應又必須采用純模擬控制環(huán)路。兼有數(shù)字電源系統(tǒng)管理功能和模擬控制環(huán)路的DC/DC 控制器，能實現(xiàn) ±0.5% 的 VOUT 準確度，并且內(nèi)置驅動器、遠程輸出電壓檢測和電感器溫度檢測功能……一起來看看這樣的產(chǎn)品是...
2013-07-09
DC/DC 控制器 凌力爾特 凌力爾特DC/DC 控制器
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極具成本效益的高可靠性車載電池系統(tǒng)設計
對于汽車動力傳動系統(tǒng)而言，BMS中所使用的電子組件是實現(xiàn)高可靠性、高性能、長壽命的的關鍵因素之一。而采用集中式實用BMS硬件局限在規(guī)模較大的裝配中，為解決這類困難，本文將介紹利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實現(xiàn)高可靠性車載電池系統(tǒng)設計。
2013-07-06
電池 電池組 isoSPI
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冷車發(fā)動也可實現(xiàn)無縫轉換的汽車電源解決方案
本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型 DC/DC 轉換器實現(xiàn)在負載突降瞬態(tài)、甚至冷車發(fā)動情況下仍可不間斷工作的汽車電源解決方案。該設計的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車電子系統(tǒng)和便攜式設備。
2013-07-03
電源 汽車 汽車電源 LTC3115-1 轉換器
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如何選擇外部電阻以最大程度減少電流源誤差
在設計廣受歡迎的改進型Howland電流源時，需要選擇外部電阻，使得輸出電流不受負載電阻的影響。電阻容差會影響精度，必須在精度和成本之間權衡考慮。本文介紹如何選擇外部電阻以最大程度減少誤差。
2013-07-01
電流源 電流源設計 Howland電流源 改進型Howland電流源
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