近年來(lái)，隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是單片機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，采用單片機(jī)與PC機(jī)構(gòu)成的小型傳感器測(cè)控系統(tǒng)越來(lái)越多。本文采用霍爾傳感器作為前端進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后在單片機(jī)控制下進(jìn)行A／D轉(zhuǎn)換，并將信號(hào)通過(guò)串口送給PC機(jī)進(jìn)行繪圖處理。
2013-03-19
霍爾 傳感器 信號(hào)采集
目前國(guó)內(nèi)在液位自動(dòng)控制方面缺少長(zhǎng)期可靠的使用范例，還沒有適用于液位測(cè)量和自動(dòng)控制的定型產(chǎn)品。本文設(shè)計(jì)液位自動(dòng)控制，能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前液位狀態(tài)和瓶?jī)?nèi)液體重量以及閥門狀態(tài)。
超聲波 傳感 自動(dòng)控制
本文使用智能傳感器MPXY8320A在檢測(cè)系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)TPMS系統(tǒng)性能的提升，如系統(tǒng)準(zhǔn)確率高、同時(shí)檢測(cè)多個(gè)目標(biāo)、重量減輕等性能指標(biāo)。
智能 TPMS 傳感
在收購(gòu)了芬蘭MEMS制造商VTI之后，村田為發(fā)展MEMS產(chǎn)品線，考慮將RF技術(shù)結(jié)合進(jìn)其MEMS器件中，推出適應(yīng)無(wú)線傳感網(wǎng)的整合芯片。
村田 MEMS RF
本文這里將在傳統(tǒng)壓力傳感器中使用一種新原理一介觀壓阻效應(yīng)口，即在共振隧穿電壓附近，通過(guò)4個(gè)物理過(guò)程，將一個(gè)微弱的力學(xué)信號(hào)轉(zhuǎn)化為一個(gè)較強(qiáng)的電學(xué)信號(hào)。從理論上證明了介觀壓阻效應(yīng)原理可以提高壓力傳感器的靈敏度，擴(kuò)大其測(cè)量頻率的范圍。
2013-03-18
壓力 傳感 壓阻型
光電芯片因以其高精度、低現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求、價(jià)格低廉等因素非常適用于位置檢測(cè)場(chǎng)合。本文結(jié)合光電鼠標(biāo)芯片與AT89S51單片機(jī)，通過(guò)對(duì)普通帶傳動(dòng)裝置的改進(jìn)，可使其達(dá)到快速、穩(wěn)定、準(zhǔn)確的傳動(dòng)速度。
光電 測(cè)量 傳感
本文采用圖像傳感器代替了光敏電阻檢測(cè)太陽(yáng)位置的變化，可以準(zhǔn)確、快速地獲得太陽(yáng)位置信息，從而提高了跟蹤精度。同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，成本降低。
圖像 傳感器 跟蹤
本文在此介紹了一種基于ADXL50單片集成加速度傳感器的加速度測(cè)量方法，用于檢測(cè)導(dǎo)彈在車載行軍過(guò)程中受到的振動(dòng)沖擊。
加速度 檢測(cè) 傳感器
本文使用閉環(huán)霍爾電流傳感器（以下簡(jiǎn)稱傳感器）在車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測(cè)量，并通過(guò)反饋控制電源系統(tǒng)的輸出電流。
霍爾 電流 電源
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